汽車天(tian)窗導軌(guǐ) 采用鋁(lǚ)材，鋁材(cai)易氧化(hua)，氧化後(hou)硬度變(biàn)大，回彈(dan)率也🈚随(suí)之變化(hua)。因此，在(zai)使用折(shé)彎設備(bei)對它進(jin)行折彎(wān)時，應根(gēn)據不👈同(tong)的✉️回彈(dan)率進行(hang)不同的(de)折彎度(du)處理。下(xia)👈面就簡(jiǎn)單了解(jiě)汽車天(tiān)窗導軌(guǐ)👉的可變(biàn)🚩曲率處(chù)理内容(róng)。

　　汽車天(tian)窗導軌(gui)彎曲可(ke)調成型(xing)模具，包(bao)括模架(jia)、壓緊🈲裝(zhuang)置、上模(mó)💚、下模和(hé)多個支(zhi)撐塊。壓(yā)力設備(bèi)連接模(mo)組的頂(dǐng)部,模闆(pǎn)連接的(de)🚩工作壓(yā)力設備(bèi),支持塊(kuài)組底部(bu)的模闆(pan)👄支持塊(kuai)模組之(zhī)間的設(shè)置,支持(chí)塊的高(gāo)度調整(zheng)機構設(shè)置在模(mo)組之間(jian),下模組(zu)的頂部(bu)支撐塊(kuai),上🔴模和(hé)下模使(shǐ)用靈活(huó)的材料(liào),相對表(biao)面上模(mó)和下模(mo)集汽車(chē)天窗腔(qiāng)表面的(de)鋁指南(nán)。

　　曲率調(diào)節組件(jiàn)包括垂(chuí)直螺杆(gan)、螺杆上(shàng)的殼體(ti)和螺紋(wén)連接💜螺(luo)母、垂直(zhi)前頂杆(gan)、垂直後(hòu)頂杆和(hé)曲率闆(pan)，以及沿(yán)🙇‍♀️模闆寬(kuan)度水平(píng)設置于(yu)模闆上(shàng)側的多(duo)個曲率(lǜ)闆。固定(ding)闆上設(shè)有一排(pái)台階孔(kǒng)和兩排(pái)通孔，螺(luo)杆下端(duān)卡在台(tai)階孔内(nèi)，可在台(tai)階孔内(nei)旋轉。所(suǒ)述連接(jiē)前🔞頂杆(gǎn)和後頂(dǐng)杆的螺(luo)母上固(gu)定有連(lian)杆。

　　綜合(he)上述的(de)介紹，相(xiang)信大家(jia)對汽車(chē)天窗導(dǎo)軌的可(kě)變曲率(lǜ)處理有(yǒu)更具體(ti)的認識(shi)，感謝大(da)家的閱(yue)讀，如有(you)疑問，可(kě)以直接(jiē)電話聯(lián)系我司(sī)。