汽車玻璃升(sheng)降器導軌 制(zhì)造方法

　　目前(qian)市面上的玻(bō)璃電梯由玻(bō)璃電梯導軌(gui)、電纜、玻璃支(zhī)架和導🐇向裝(zhuang)置組成，玻璃(lí)升降導軌的(de)一側設有安(an)裝玻璃托⭐架(jià)的⛹🏻‍♀️滑軌， 玻璃(li)升降器導軌(gui) 的另一側兩(liang)端分别設有(yǒu)向外延伸的(de)凸耳，凸耳上(shang)設⛷️有安裝導(dao)向裝置的軸(zhóu)孔，形成異性(xìng)玻璃升降導(dǎo)軌結構。

　　現(xiàn)有的導向裝(zhuang)置使用導向(xiang)輪，導槽直接(jiē)安裝在玻璃(lí)升降器導軌(guǐ)的凸耳上，使(shǐ)導槽不能直(zhí)接與玻璃托(tuō)架☂️相撞而堵(du)塞玻璃升降(jiang)器。

　　當玻璃托(tuo)架在玻璃升(sheng)降軌的滑軌(gui)上來回滑動(dong)時，玻璃升降(jiàng)軌的滑軌需(xū)要承受整個(gè)玻璃托架，因(yīn)此玻璃升降(jiang)軌的強度🎯較(jiào)高，現有玻璃(li)升降軌的橫(héng)截面爲L形，玻(bo)璃升💋降軌的(de)強度和💘剛度(du)較差，而且玻(bō)璃升降器導(dǎo)㊙️軌容易變形(xíng)，導緻玻璃升(sheng)降器工作不(bu)正常。

　　由于玻(bō)璃升降器的(de)導軌爲異性(xing)結構，導軌隻(zhī)能用⭕碳鋼闆(pan)沖壓💞成形，但(dan)沖壓成形生(shēng)産效率低，材(cai)料浪費，生🐪産(chan)成本高，玻璃(lí)升降器重量(liang)大。